EPS intervenidas adeudan 4.9 billones y ponen en jaque la atención en Antioquia, denuncia la Gobernación

La Gobernación de Antioquia encendió las alarmas ante lo que calificó como una de las peores crisis financieras que ha enfrentado el sistema de salud del departamento. La Secretaría de Salud e Inclusión Social informó que la deuda acumulada de las EPS con los hospitales públicos y privados asciende ya a 8 billones de pesos, según cifras consolidadas a septiembre de 2025.

La secretaria de Salud e Inclusión Social, Marta Cecilia Ramírez Orrego, detalló que del total de la cartera, 6 billones corresponden a deudas con la red privada y 2 billones con la red pública, lo que compromete gravemente la operación de clínicas, centros médicos y hospitales en todo el territorio antioqueño.

EPS intervenidas concentran la crisis

El mayor foco del problema se encuentra en las tres EPS intervenidas por el Gobierno Nacional —Nueva EPS, Savia Salud y Coosalud— que en conjunto deben 4.9 billones de pesos al sistema de salud del departamento. Esta situación afecta directamente a cerca de 3 millones de afiliados, quienes enfrentan demoras, barreras y dificultades para acceder a servicios oportunos y de calidad.

Ramírez Orrego advirtió que los efectos ya son visibles:

• Las urgencias superan el 100 % de ocupación en todo el departamento, alcanzando el 110 % en el Valle de Aburrá y el 108 % en otras subregiones.

• En 2025 se reportaron 877 cierres de servicios de salud, incluyendo camas hospitalarias, quirófanos y áreas de urgencias.

• Incluso los bancos de sangre del departamento están comprometidos, con una cartera vencida de 26 mil millones de pesos.

Hospitales al límite

El gerente del Hospital San Rafael de Itagüí, Luis Fernando Arroyave Soto, describió una situación crítica. Su institución, especializada en ortopedia, enfrenta serias dificultades por los altos costos de insumos y la falta de pagos de las EPS, lo que ha generado deudas con proveedores y reducción de materiales esenciales para la atención.

Arroyave relató el caso de una paciente de 79 años que permanece en estabilización desde el sábado pasado sin poder ser remitida, debido a que ninguna otra institución la recibe por las deudas de la Nueva EPS.

“Desde octubre no hemos pagado el salario a 460 funcionarios entre personal médico y asistencial. Necesitamos que las EPS se pongan al día para atender con dignidad a nuestros pacientes y cumplirle a los empleados”, señaló.

Pacientes en riesgo

El vocero de Pacientes Colombia, Gustavo Adolfo Campillo, calificó como “dramática” la situación de miles de usuarios con enfermedades huérfanas, cáncer y VIH, quienes llevan meses sin recibir tratamientos. Advirtió que se está configurando una “crisis social y humanitaria” que requiere acciones urgentes.

La respuesta del departamento

Ante el panorama, la Gobernación de Antioquia anunció que entre 2024 y 2025 ha destinado 233 mil millones de pesos para fortalecer la red hospitalaria mediante inversiones en infraestructura, saneamiento fiscal, dotación, tecnologías de la información, telemedicina y la estrategia de financiamiento conocida como Turbina de Crédito.

“La prioridad del Gobierno de Antioquia es proteger la vida y la atención en salud. Estamos haciendo un esfuerzo histórico para evitar el colapso del sistema, pese a una crisis generada por las EPS intervenidas y decisiones del Gobierno Nacional”, afirmó Ramírez Orrego.

La funcionaria reiteró un llamado urgente al Gobierno Nacional y a las entidades responsables de los recursos para garantizar el flujo financiero que permita a hospitales y clínicas seguir operando y asegurar el derecho fundamental a la salud de millones de antioqueños.

“Lo primero es la vida”: Alcalde Federico Gutiérrez activa plan de contingencia tras cierre del puente La Limona

La Alcaldía de Medellín anunció un plan de contingencia integral tras el cierre total del puente La Limona, en el límite con Itagüí, luego de que una socavación en las fundaciones de la estructura obligara a suspender el tránsito vehicular para salvaguardar la vida de los ciudadanos.

El alcalde Federico Gutiérrez confirmó que la falla estructural fue originada por las fuertes lluvias y que no está relacionada con el megaproyecto de movilidad por $48.000 millones que avanza en el sector. “Aquí lo primero es la vida. Estamos listos para resolver rápido”, afirmó el mandatario, al señalar que desde el primer momento se activó el Puesto de Mando Unificado junto a Itagüí, La Estrella y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.

Habilitación parcial y manejo de la movilidad

Como medida provisional, la Secretaría de Movilidad habilitó un carril unidireccional para motos y peatones, con horarios diferenciados:

• 5:00 a. m. a 1:00 p. m.: sentido San Antonio de Prado → Itagüí

• 1:00 p. m. a 5:00 a. m.: sentido Itagüí → San Antonio de Prado

Para garantizar el orden y la seguridad, fueron asignados 15 agentes de tránsito de Medellín, 12 de Itagüí y 10 de La Estrella, quienes regulan la circulación y orientan a los usuarios mientras se realiza la evaluación estructural definitiva por parte de las autoridades competentes.

La ciudadanía es invitada a:

• Usar la vía nueva Itagüí – San Antonio de Prado

• Priorizar el uso del transporte público

• Evitar desplazamientos innecesarios

• Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito

Medidas operacionales de transporte

Para reducir el impacto en la movilidad de los habitantes de San Antonio de Prado y sectores aledaños, se activó un plan operacional de contingencia con la empresa Solobus, que incluye:

• 10 vehículos en la ruta San Antonio de Prado – San Gabriel

• 4 vehículos en la ruta Limonar – San Gabriel

Ambas rutas operan con una frecuencia aproximada de tres minutos hasta el punto anterior al puente, desde donde los usuarios realizan el cruce peatonal para retomar rutas integradas o metropolitanas. Personal logístico apoya la orientación en la terminal de San Antonio de Prado y en La Limona.

Evaluaciones técnicas y soluciones en marcha

Equipos de la Secretaría de Infraestructura Física, la Secretaría de Movilidad y el Área Metropolitana avanzan en la valoración del daño para definir una solución técnica que permita habilitar un paso provisional seguro mientras se ejecutan las obras definitivas.

El alcalde Gutiérrez anticipó que se espera habilitar un carril hoy para motos y peatones, y un segundo carril en los próximos días. “Gracias a que ya existe un contratista adjudicado, podemos iniciar de inmediato las obras de reparación sin improvisar”, afirmó.

Proyecto vial continúa en ejecución

La Administración Distrital reiteró que el proyecto de ampliación vial que incluye un viaducto sobre la quebrada La Limona y la ampliación de la calzada es independiente del daño estructural detectado. La obra, financiada por Medellín, Itagüí y el Área Metropolitana, mantiene su cronograma estimado en 20 meses, aunque deberá evaluarse si es necesario hacer ajustes dada la contingencia.

Finalmente, las autoridades recomendaron consultar los canales oficiales para mantenerse informados sobre rutas alternas, actualizaciones y decisiones técnicas durante el desarrollo de esta situación.

Puerto Antioquia recibe certificación de la Dimar y queda habilitado como Puerto Seguro para operaciones internacionales

Puerto Antioquia dio un paso definitivo hacia el inicio de sus operaciones internacionales al recibir la certificación de Puerto Seguro por parte de la Dirección General Marítima de Colombia (Dimar). Este documento, clave dentro del proceso de alistamiento del proyecto, acredita a la terminal como una instalación portuaria alineada con los estándares internacionales de protección y seguridad marítima.

La certificación corresponde a la Declaración de Cumplimiento del Código PBIP (ISPS), regulado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y exigido a todos los puertos que reciben tráfico internacional. Para su otorgamiento, la Dimar verificó la implementación efectiva de protocolos, controles, procedimientos operativos, capacitación del personal y medidas integrales que garantizan condiciones óptimas de seguridad para infraestructura, carga, embarcaciones y personal vinculado a la operación.

Un logro conjunto entre Estado y sector privado

Durante la entrega oficial, el Capitán de Navío Germán Augusto Escobar, coordinador general de la autoridad marítima, resaltó la importancia del hito para el país y para el Golfo de Urabá:

“Otorgar el certificado de protección a Puerto Antioquia es un logro importante que se ha construido mediante un esfuerzo conjunto entre el sector privado y el Estado. Los protocolos implementados garantizan que las actividades marítimas y portuarias en el Golfo de Urabá se realicen de manera segura. El mensaje es claro: el puerto cumple con estándares internacionales para recibir buques de bandera extranjera de cualquier país y con toda la normatividad de seguridad portuaria y operación segura”.

Hito para Urabá y desarrollo del talento humano

Por su parte, Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia, enfatizó que este reconocimiento refleja no solo una infraestructura de primer nivel, sino el compromiso regional con la capacitación y la excelencia operativa:

“Más que para Puerto Antioquia, este es un logro para la región. Nos sentimos muy orgullosos de haber sido certificados como un puerto de nivel uno. Pero el verdadero significado está en que llevamos más de un año preparando las competencias del talento humano para que el puerto sea manejado, operado y dirigido por personal de Urabá. Este es un voto de confianza y una demostración de que en Turbo, en Urabá y en Colombia se pueden lograr grandes cosas con dedicación y desarrollo humano”.

Proyección estratégica para Colombia

La certificación posiciona al nuevo terminal como un motor de competitividad logística y una plataforma estratégica para el comercio exterior. Al cumplir con los estándares para recibir naves internacionales, Puerto Antioquia consolida su papel como catalizador de empleo calificado, productividad regional y dinamismo económico para el país.

Con este avance, Puerto Antioquia queda prácticamente listo para iniciar operaciones y formar parte de la red de infraestructura portuaria que conectará al Urabá antioqueño con mercados globales, fortaleciendo la capacidad exportadora y la integración logística de Colombia.

Menos accidentes y menos víctimas: estrategias de movilidad muestran resultados positivos en Cali

La Alcaldía de Santiago de Cali reportó una disminución histórica en la siniestralidad vial durante 2025, como resultado de las estrategias integrales de seguridad implementadas en corredores críticos, entre ellas la instalación de cámaras salvavidas, la gestión del tránsito y acciones pedagógicas continuas.

Según el análisis técnico realizado por la Secretaría de Movilidad Distrital en diez tramos priorizados, las muertes por accidentes de tránsito cayeron de 37 en 2024 a 12 en 2025, lo que representa una reducción del 67,6%. De igual forma, los lesionados descendieron de 201 a 117, equivalente a un 41,8% menos.

Corredores con mayores avances

Los puntos intervenidos, históricamente identificados como zonas de alta accidentalidad, registraron mejoras notorias en la reducción de eventos fatales y con heridos. Entre ellos se encuentran:

• Calle 5 entre carreras 5 y 13

• Avenida 3 Norte entre calles 32 y 35

• Calle 25 entre carreras 12 y 17

• Calle 10 entre carreras 31 y 33A

• Calle 5 entre carreras 22 y 24A

• Carrera 26F entre calles 123 y 125

• Calle 25 entre carreras 50 y 60

• Carrera 8 entre calles 70 y 72

• Calle 27 entre carreras 25 y 27

• Calle 70 con avenida 2

Uno de los sectores con mejor desempeño fue la calle 5 entre carreras 5 y 13, donde la instalación de cámaras salvavidas permitió un descenso significativo en siniestros. Allí, los accidentes fatales disminuyeron de cinco en 2024 a tres en 2025, y los lesionados pasaron de 47 a 27.

Balance del ‘Plan Salvador’

Adalbert Clavijo, líder del Plan Salvador de la Secretaría de Movilidad Distrital, destacó que estos resultados son producto de una intervención articulada que combina controles, pedagogía y vigilancia tecnológica.

“El sector de la quinta entre carreras 10 y 13 se ha convertido en una zona segura por los controles y la instalación de cámaras. En 2024 tenía una alta cifra de siniestralidad, y logramos reducirla en 2025. Hemos notado una disminución en la velocidad de los conductores”, enfatizó.

Clavijo explicó que las intervenciones abarcaron acciones operativas, técnicas y educativas, lo que permitió que varios de los diez puntos críticos ya no aparezcan en el listado de mayor riesgo para 2026.

Compromiso con la continuidad de la estrategia

La Secretaría de Movilidad Distrital indicó que estos avances confirman la efectividad de las medidas adoptadas y ratifican la necesidad de mantener una estrategia integral que combine tecnología, control, infraestructura segura y educación vial.

Con los resultados obtenidos, la Administración Distrital proyecta fortalecer estas acciones en nuevos corredores para continuar reduciendo la siniestralidad y protegiendo la vida de los caleños en las vías.

Antioquia se niega a aplicar medidas tributarias del decreto de emergencia y anuncia acción constitucional

La Gobernación de Antioquia anunció que no acatará las medidas tributarias incluidas en el decreto de emergencia económica expedido por el Gobierno Nacional, al considerar que estas afectan gravemente los recursos del departamento y vulneran la autonomía regional consagrada en la Constitución Política.

Según informó la administración departamental, antes de finalizar el mes se expedirá un acto administrativo mediante el cual se declarará la inaplicabilidad de las normas tributarias del decreto, amparándose en la figura de la excepción de inconstitucionalidad prevista en el artículo 4º de la Constitución de 1991.

Esta herramienta jurídica permite a las autoridades abstenerse de aplicar normas que resulten desproporcionadas o contrarias a los principios constitucionales. El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, sostuvo que el decreto invade competencias exclusivas del Congreso de la República y rompe el equilibrio entre poderes, al imponer cargas tributarias sin el debido trámite legislativo.

La medida departamental se mantendría vigente hasta que la Corte Constitucional emita un fallo definitivo sobre la constitucionalidad del decreto. Entre las principales afectaciones señaladas se encuentran los impuestos asociados al hipoconsumo de licores y al IVA, que representarían para la Fábrica de Licores de Antioquia un pago superior a los 720 mil millones de pesos anuales. De acuerdo con la Gobernación, este impacto se trasladaría al consumidor final, incrementando el precio de una botella de aguardiente de 750 mililitros de cerca de 40 mil a 60 mil pesos. El mandatario departamental advirtió que estos recursos dejarían de circular en la economía regional y pasarían a la administración central, lo que, sumado a otras cargas como incrementos salariales y disposiciones de decretos recientes, generaría una afectación total cercana a 1,5 billones de pesos para las finanzas del departamento.

En este contexto, la Gobernación reiteró su postura contra el centralismo y a favor de la defensa de las competencias territoriales. El gobernador anunció que llevará esta propuesta a la cumbre extraordinaria de gobernadores, con el objetivo de sumar a otros mandatarios regionales y conformar un frente común para enfrentar de manera conjunta las medidas tributarias del Gobierno Nacional.

La iniciativa se plantea como una estrategia legal sustentada en la Constitución, orientada a proteger las finanzas territoriales y a evitar que la emergencia económica sea utilizada como un mecanismo para imponer normas tributarias sin la participación del Congreso. Desde Antioquia se insiste en que ninguna norma puede estar por encima de la Constitución ni desconocer la autonomía de las entidades territoriales.

Gobernación de Antioquia y alcaldes del Suroeste rechazan cierre vial propuesto por Pacífico 1 en Amagá

La Gobernación de Antioquia y los alcaldes de los municipios del Suroeste manifestaron de manera conjunta su rechazo al cierre vial que la concesión Pacífico 1 propone realizar en el sector Las Areneras, en jurisdicción del municipio de Amagá. Según los mandatarios locales, la medida generaría serias afectaciones en la movilidad regional, el turismo, el transporte de pasajeros y la circulación de productos agrícolas.

Pacífico 1 anunció que los cierres comenzarían el próximo 27 de enero, con una restricción diaria de cinco horas durante al menos diez meses, para avanzar en la obra denominada Retorno 2 – Paso Nivel, una intervención incluida dentro de los compromisos ambientales y técnicos del proyecto.

Sin embargo, las autoridades departamentales sostienen que el cierre, en los términos planteados, es excesivo. “El cierre que está proponiendo Pacífico 1 es exagerado de acuerdo a los trabajos que se vienen haciendo en el sector y a unos métodos constructivos que desde la Secretaría de Infraestructura Física, con empresarios, ingenieros y técnicos de la Gobernación, sugerimos que pueden disminuir el tiempo del cierre. Hay momentos en que se tienen que hacer cierres, pero no tan prolongados”, señaló el secretario de Infraestructura, Luis Horacio Gallón.

El alcalde de Amagá, Wilser Molina, también expresó su preocupación y pidió que los trabajos se ejecuten en horario nocturno para evitar impactos severos en la región. “Yo me opongo rotundamente a que esos trabajos se hagan en el día. Pido que se hagan entre las nueve de la noche y la una de la mañana. Hay otros sistemas constructivos que pueden llevarse a cabo para no afectar a la población. 400 mil habitantes nos veremos afectados. El cierre por cinco horas durante diez meses sería otra pandemia para nosotros”, enfatizó.

Ante este panorama, la Secretaría de Infraestructura presentó una alternativa al concesionario para evitar cierres prolongados. El subsecretario de Planeación, Proyectos Estratégicos y APP, Sebastián Castaño Gómez, explicó que la propuesta consiste en aprovechar una vía veredal ubicada antes de la montaña y retirar el material por la parte trasera, lo que permitiría avanzar en gran parte de la obra sin interrumpir totalmente el tránsito.

“Esto garantizaría que los cierres no se tuvieran que hacer mientras se llega o se descarga gran parte de la montaña. La cuña que quedaría adyacente a la vía sí obligaría a cierres parciales y temporales, pero se podría iniciar la ejecución sin necesidad de los cierres prolongados planteados”, señaló Castaño.

La Gobernación reiteró su llamado al Gobierno Nacional, a través de la ANI, y a la concesión Pacífico 1 para acelerar la ejecución del corredor vial, el único proyecto 4G del departamento que registra múltiples retrasos. Según las autoridades, el Suroeste viene padeciendo dificultades de movilidad desde hace más de seis años, con impactos negativos en la economía y en los sectores productivos de la subregión.

“La plata rinde y las obras se ven”: Medellín renovará el Estadio de Atletismo Alfonso Galvis Duque con inversión de $21.000 millones

El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, presentó el proyecto de renovación integral del Estadio de Atletismo Alfonso Galvis Duque, ubicado en la Unidad Deportiva Atanasio Girardot. La intervención, cuya inversión supera los $21.000 millones, modernizará completamente el escenario para hacerlo apto para competencias nacionales e internacionales, con miras al Campeonato Panamericano de Atletismo 2026.

El escenario, utilizado por más de 50.000 personas al mes, recibirá una actualización profunda que incluye el cambio total de la pista de 400 metros, la adecuación del campo de lanzamientos para disco, jabalina, martillo y bala, y la instalación de un nuevo sistema de iluminación deportiva de alta eficiencia, cumpliendo con los requisitos de la Federación Mundial de Atletismo (World Athletics).

La ejecución de las obras tomará aproximadamente cinco meses, iniciando en febrero. Además de las adecuaciones técnicas de la pista, el proyecto contempla la renovación de graderías, baños, cerramiento y fachada, así como la instalación de nuevos implementos deportivos. También se construirá una pista alterna de calentamiento de 150 metros, un parque infantil y un espacio de mini atletismo, acompañados de una intervención paisajística para ampliar el aprovechamiento del entorno.

“Cuando se gobierna con honestidad, austeridad y eficiencia, la plata rinde y las obras se ven. Vamos avanzando en el estadio y ya hemos entregado las obras de muchas canchas. Recordemos cuando la corrupción tocó la ciudad: en el gobierno anterior, de 1.044 escenarios deportivos, recibimos 700 destruidos. Todos los vamos a entregar nuevos. Se nota que las cosas sí se pueden hacer bien”, afirmó el alcalde Gutiérrez.

El anuncio se realiza en el marco de la preparación de Medellín para ser sede de los Panamericanos de Atletismo 2026, que se desarrollarán en la última semana de junio y reunirán a más de 1.300 deportistas de 43 países.

La contratación del proyecto avanza a través del Instituto de Deportes y Recreación (Inder) y la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU), mediante una invitación abierta disponible en la plataforma Secop II.

La pista Alfonso Galvis no recibía una intervención profunda desde los Juegos Suramericanos de 2010. Su superficie ya había superado su vida útil, lo que impedía albergar competencias internacionales. Con esta renovación, Medellín recupera un escenario emblemático y lo proyecta como un referente del atletismo en América.

“Esto es invertir en nuestra niñez, en nuestra juventud y en los adultos. Esto es salud física y mental. Vienen más obras y a mí me alegra darle buenas noticias a la ciudad”, concluyó el alcalde.

Envigado inicia renovación de la pista atlética de la Cancha El Dorado con obras por tres meses

La Alcaldía de Envigado anunció el inicio de la renovación integral de la pista atlética en la Cancha El Dorado, una intervención que busca mejorar las condiciones de uso para deportistas y la comunidad en general. Las obras comenzarán el próximo 21 de enero y se extenderán durante tres meses, tiempo en el que el escenario deportivo permanecerá cerrado al público.

La Administración Municipal hizo un llamado a la comprensión de los usuarios habituales, señalando que los trabajos permitirán contar con un espacio más seguro, moderno y accesible. El proyecto, que contempla la intervención de aproximadamente 2.100 metros cuadrados, se ejecutará mediante la técnica de retopping, un método que rehabilita la superficie existente con la aplicación de poliuretanos y una membrana impermeabilizante de caucho sintético EPDM. Esta tecnología garantiza una pista más resistente y estética, al tiempo que reduce costos y minimiza el impacto ambiental al aprovechar la base ya construida.

Además de la renovación de la pista, se realizarán mejoras complementarias en la infraestructura del escenario, entre ellas:

• Mantenimiento de los baños ubicados en los costados norte y sur.

• Instalación de una barrera de protección en malla de nylon entre la cancha de fútbol y el carril de salto largo.

• Suministro e instalación de juegos infantiles y un tapete en grama sintética.

Con estas acciones, el municipio reafirma su compromiso con la promoción del deporte y la recreación, consolidando espacios de calidad que cumplen con estándares internacionales y que favorecen la actividad física para personas de todas las edades.

Dagran refuerza atención de emergencias por lluvias en Antioquia con equipos técnicos y maquinaria

El Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres de Antioquia, Dagran, anunció que continúa apoyando la atención de las emergencias generadas por las fuertes lluvias que se han registrado en las últimas horas en varias subregiones del departamento. Según informó el director encargado de la entidad, Carlos Mario Zuluaga Gómez, en lo corrido del año se han presentado once emergencias, siete de ellas asociadas a las precipitaciones, las cuales han dejado 1.322 familias afectadas.

Durante el fin de semana, los consejos municipales de gestión del riesgo reportaron tres nuevas situaciones en los municipios de Uramita, San Francisco y Turbo.
En Uramita, un movimiento en masa ocurrido en el sector El Tigre, vereda Murrapal, generó afectaciones sobre la vía. Hasta el lugar fue enviada una comisión técnica del Dagran para evaluar la magnitud del deslizamiento y los riesgos asociados.

En San Francisco, otro movimiento en masa se presentó en la vía que conecta este municipio con San Isidro, producto de las lluvias del sábado. El evento dejó una familia afectada y obstrucciones parciales en la carretera. El Dagran confirmó que, además del acompañamiento técnico, enviará maquinaria amarilla para apoyar las labores de rehabilitación del corredor vial.

En Turbo, zona rural de Los Manatíes, se registró una inundación que impactó cultivos y viviendas. El reporte preliminar indica que cerca de 40 familias resultaron afectadas. La entidad informó que avanza en la gestión de recursos para que el municipio pueda adelantar la construcción de jarillones y mejorar la capacidad hidráulica de los afluentes, con el fin de reducir el riesgo de nuevas inundaciones.

Zuluaga Gómez explicó que, de acuerdo con los análisis del IDEAM y del Sistema de Alerta y Monitoreo de Antioquia (SAMA), el departamento atraviesa una fase de transición marcada por advertencias relacionadas con el fenómeno de La Niña, lo que ha incentivado las lluvias desde octubre de 2025. No obstante, se proyecta que las precipitaciones disminuyan durante las dos últimas semanas de enero.

Medellín intensifica acciones para prevenir emergencias por basuras en quebradas

El Distrito de Medellín reforzó las acciones de prevención y atención de emergencias en las quebradas de la ciudad, tras una creciente súbita registrada recientemente en la quebrada La Castro, en la comuna 8 - Villa Hermosa. Durante la intervención, equipos técnicos extrajeron 32 metros cúbicos de residuos, equivalentes a dos volquetas llenas, entre los que se encontraron inodoros, colchones, bafles, muebles de madera y otros elementos voluminosos que obstruían el cauce.

La Administración Distrital hizo un llamado urgente a la ciudadanía para evitar arrojar residuos, escombros u objetos de gran tamaño a las quebradas, ya que estas prácticas reducen la capacidad de flujo del agua y aumentan el riesgo de inundaciones, avenidas torrenciales y emergencias que afectan directamente a las comunidades cercanas.

“Estamos notando una necesidad de fortalecer la cultura y las prácticas ciudadanas. La gestión del riesgo es una responsabilidad de todos. Es fundamental que minimicemos el riesgo evitando que escombros y residuos voluminosos lleguen a ocupar la quebrada porque le restan capacidad de fluir. Se generan inundaciones, avenidas torrenciales y graves accidentes no solo en este sector, sino aguas abajo”, explicó la secretaria de Medio Ambiente, Marcela Ruiz, quien también destacó que, aunque la temporada presenta menores lluvias, continúan episodios de precipitaciones intensas que pueden desencadenar crecientes súbitas.

Las labores de extracción en La Castro fueron realizadas por personal del Distrito con el apoyo de los equipos de Guardaquebradas y promotores ambientales. Durante la intervención, además, la Secretaría de Gestión y Control Territorial identificó dos construcciones ilegales sobre el cauce, las cuales fueron demolidas por representar un riesgo significativo para la zona.

La Alcaldía insistió en la importancia del autocuidado y de mantener las quebradas y sus orillas libres de residuos para reducir riesgos y proteger los ecosistemas urbanos. Asimismo, reiteró la recomendación de evitar el ingreso a los cauces durante o después de lluvias intensas, debido al peligro que representan las crecientes repentinas.