EPS intervenidas adeudan 4.9 billones y ponen en jaque la atención en Antioquia, denuncia la Gobernación

La Gobernación de Antioquia encendió las alarmas ante lo que calificó como una de las peores crisis financieras que ha enfrentado el sistema de salud del departamento. La Secretaría de Salud e Inclusión Social informó que la deuda acumulada de las EPS con los hospitales públicos y privados asciende ya a 8 billones de pesos, según cifras consolidadas a septiembre de 2025.

La secretaria de Salud e Inclusión Social, Marta Cecilia Ramírez Orrego, detalló que del total de la cartera, 6 billones corresponden a deudas con la red privada y 2 billones con la red pública, lo que compromete gravemente la operación de clínicas, centros médicos y hospitales en todo el territorio antioqueño.

EPS intervenidas concentran la crisis

El mayor foco del problema se encuentra en las tres EPS intervenidas por el Gobierno Nacional —Nueva EPS, Savia Salud y Coosalud— que en conjunto deben 4.9 billones de pesos al sistema de salud del departamento. Esta situación afecta directamente a cerca de 3 millones de afiliados, quienes enfrentan demoras, barreras y dificultades para acceder a servicios oportunos y de calidad.

Ramírez Orrego advirtió que los efectos ya son visibles:

• Las urgencias superan el 100 % de ocupación en todo el departamento, alcanzando el 110 % en el Valle de Aburrá y el 108 % en otras subregiones.

• En 2025 se reportaron 877 cierres de servicios de salud, incluyendo camas hospitalarias, quirófanos y áreas de urgencias.

• Incluso los bancos de sangre del departamento están comprometidos, con una cartera vencida de 26 mil millones de pesos.

Hospitales al límite

El gerente del Hospital San Rafael de Itagüí, Luis Fernando Arroyave Soto, describió una situación crítica. Su institución, especializada en ortopedia, enfrenta serias dificultades por los altos costos de insumos y la falta de pagos de las EPS, lo que ha generado deudas con proveedores y reducción de materiales esenciales para la atención.

Arroyave relató el caso de una paciente de 79 años que permanece en estabilización desde el sábado pasado sin poder ser remitida, debido a que ninguna otra institución la recibe por las deudas de la Nueva EPS.

“Desde octubre no hemos pagado el salario a 460 funcionarios entre personal médico y asistencial. Necesitamos que las EPS se pongan al día para atender con dignidad a nuestros pacientes y cumplirle a los empleados”, señaló.

Pacientes en riesgo

El vocero de Pacientes Colombia, Gustavo Adolfo Campillo, calificó como “dramática” la situación de miles de usuarios con enfermedades huérfanas, cáncer y VIH, quienes llevan meses sin recibir tratamientos. Advirtió que se está configurando una “crisis social y humanitaria” que requiere acciones urgentes.

La respuesta del departamento

Ante el panorama, la Gobernación de Antioquia anunció que entre 2024 y 2025 ha destinado 233 mil millones de pesos para fortalecer la red hospitalaria mediante inversiones en infraestructura, saneamiento fiscal, dotación, tecnologías de la información, telemedicina y la estrategia de financiamiento conocida como Turbina de Crédito.

“La prioridad del Gobierno de Antioquia es proteger la vida y la atención en salud. Estamos haciendo un esfuerzo histórico para evitar el colapso del sistema, pese a una crisis generada por las EPS intervenidas y decisiones del Gobierno Nacional”, afirmó Ramírez Orrego.

La funcionaria reiteró un llamado urgente al Gobierno Nacional y a las entidades responsables de los recursos para garantizar el flujo financiero que permita a hospitales y clínicas seguir operando y asegurar el derecho fundamental a la salud de millones de antioqueños.

“Lo primero es la vida”: Alcalde Federico Gutiérrez activa plan de contingencia tras cierre del puente La Limona

La Alcaldía de Medellín anunció un plan de contingencia integral tras el cierre total del puente La Limona, en el límite con Itagüí, luego de que una socavación en las fundaciones de la estructura obligara a suspender el tránsito vehicular para salvaguardar la vida de los ciudadanos.

El alcalde Federico Gutiérrez confirmó que la falla estructural fue originada por las fuertes lluvias y que no está relacionada con el megaproyecto de movilidad por $48.000 millones que avanza en el sector. “Aquí lo primero es la vida. Estamos listos para resolver rápido”, afirmó el mandatario, al señalar que desde el primer momento se activó el Puesto de Mando Unificado junto a Itagüí, La Estrella y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.

Habilitación parcial y manejo de la movilidad

Como medida provisional, la Secretaría de Movilidad habilitó un carril unidireccional para motos y peatones, con horarios diferenciados:

• 5:00 a. m. a 1:00 p. m.: sentido San Antonio de Prado → Itagüí

• 1:00 p. m. a 5:00 a. m.: sentido Itagüí → San Antonio de Prado

Para garantizar el orden y la seguridad, fueron asignados 15 agentes de tránsito de Medellín, 12 de Itagüí y 10 de La Estrella, quienes regulan la circulación y orientan a los usuarios mientras se realiza la evaluación estructural definitiva por parte de las autoridades competentes.

La ciudadanía es invitada a:

• Usar la vía nueva Itagüí – San Antonio de Prado

• Priorizar el uso del transporte público

• Evitar desplazamientos innecesarios

• Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito

Medidas operacionales de transporte

Para reducir el impacto en la movilidad de los habitantes de San Antonio de Prado y sectores aledaños, se activó un plan operacional de contingencia con la empresa Solobus, que incluye:

• 10 vehículos en la ruta San Antonio de Prado – San Gabriel

• 4 vehículos en la ruta Limonar – San Gabriel

Ambas rutas operan con una frecuencia aproximada de tres minutos hasta el punto anterior al puente, desde donde los usuarios realizan el cruce peatonal para retomar rutas integradas o metropolitanas. Personal logístico apoya la orientación en la terminal de San Antonio de Prado y en La Limona.

Evaluaciones técnicas y soluciones en marcha

Equipos de la Secretaría de Infraestructura Física, la Secretaría de Movilidad y el Área Metropolitana avanzan en la valoración del daño para definir una solución técnica que permita habilitar un paso provisional seguro mientras se ejecutan las obras definitivas.

El alcalde Gutiérrez anticipó que se espera habilitar un carril hoy para motos y peatones, y un segundo carril en los próximos días. “Gracias a que ya existe un contratista adjudicado, podemos iniciar de inmediato las obras de reparación sin improvisar”, afirmó.

Proyecto vial continúa en ejecución

La Administración Distrital reiteró que el proyecto de ampliación vial que incluye un viaducto sobre la quebrada La Limona y la ampliación de la calzada es independiente del daño estructural detectado. La obra, financiada por Medellín, Itagüí y el Área Metropolitana, mantiene su cronograma estimado en 20 meses, aunque deberá evaluarse si es necesario hacer ajustes dada la contingencia.

Finalmente, las autoridades recomendaron consultar los canales oficiales para mantenerse informados sobre rutas alternas, actualizaciones y decisiones técnicas durante el desarrollo de esta situación.

Puerto Antioquia recibe certificación de la Dimar y queda habilitado como Puerto Seguro para operaciones internacionales

Puerto Antioquia dio un paso definitivo hacia el inicio de sus operaciones internacionales al recibir la certificación de Puerto Seguro por parte de la Dirección General Marítima de Colombia (Dimar). Este documento, clave dentro del proceso de alistamiento del proyecto, acredita a la terminal como una instalación portuaria alineada con los estándares internacionales de protección y seguridad marítima.

La certificación corresponde a la Declaración de Cumplimiento del Código PBIP (ISPS), regulado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y exigido a todos los puertos que reciben tráfico internacional. Para su otorgamiento, la Dimar verificó la implementación efectiva de protocolos, controles, procedimientos operativos, capacitación del personal y medidas integrales que garantizan condiciones óptimas de seguridad para infraestructura, carga, embarcaciones y personal vinculado a la operación.

Un logro conjunto entre Estado y sector privado

Durante la entrega oficial, el Capitán de Navío Germán Augusto Escobar, coordinador general de la autoridad marítima, resaltó la importancia del hito para el país y para el Golfo de Urabá:

“Otorgar el certificado de protección a Puerto Antioquia es un logro importante que se ha construido mediante un esfuerzo conjunto entre el sector privado y el Estado. Los protocolos implementados garantizan que las actividades marítimas y portuarias en el Golfo de Urabá se realicen de manera segura. El mensaje es claro: el puerto cumple con estándares internacionales para recibir buques de bandera extranjera de cualquier país y con toda la normatividad de seguridad portuaria y operación segura”.

Hito para Urabá y desarrollo del talento humano

Por su parte, Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia, enfatizó que este reconocimiento refleja no solo una infraestructura de primer nivel, sino el compromiso regional con la capacitación y la excelencia operativa:

“Más que para Puerto Antioquia, este es un logro para la región. Nos sentimos muy orgullosos de haber sido certificados como un puerto de nivel uno. Pero el verdadero significado está en que llevamos más de un año preparando las competencias del talento humano para que el puerto sea manejado, operado y dirigido por personal de Urabá. Este es un voto de confianza y una demostración de que en Turbo, en Urabá y en Colombia se pueden lograr grandes cosas con dedicación y desarrollo humano”.

Proyección estratégica para Colombia

La certificación posiciona al nuevo terminal como un motor de competitividad logística y una plataforma estratégica para el comercio exterior. Al cumplir con los estándares para recibir naves internacionales, Puerto Antioquia consolida su papel como catalizador de empleo calificado, productividad regional y dinamismo económico para el país.

Con este avance, Puerto Antioquia queda prácticamente listo para iniciar operaciones y formar parte de la red de infraestructura portuaria que conectará al Urabá antioqueño con mercados globales, fortaleciendo la capacidad exportadora y la integración logística de Colombia.

Menos accidentes y menos víctimas: estrategias de movilidad muestran resultados positivos en Cali

La Alcaldía de Santiago de Cali reportó una disminución histórica en la siniestralidad vial durante 2025, como resultado de las estrategias integrales de seguridad implementadas en corredores críticos, entre ellas la instalación de cámaras salvavidas, la gestión del tránsito y acciones pedagógicas continuas.

Según el análisis técnico realizado por la Secretaría de Movilidad Distrital en diez tramos priorizados, las muertes por accidentes de tránsito cayeron de 37 en 2024 a 12 en 2025, lo que representa una reducción del 67,6%. De igual forma, los lesionados descendieron de 201 a 117, equivalente a un 41,8% menos.

Corredores con mayores avances

Los puntos intervenidos, históricamente identificados como zonas de alta accidentalidad, registraron mejoras notorias en la reducción de eventos fatales y con heridos. Entre ellos se encuentran:

• Calle 5 entre carreras 5 y 13

• Avenida 3 Norte entre calles 32 y 35

• Calle 25 entre carreras 12 y 17

• Calle 10 entre carreras 31 y 33A

• Calle 5 entre carreras 22 y 24A

• Carrera 26F entre calles 123 y 125

• Calle 25 entre carreras 50 y 60

• Carrera 8 entre calles 70 y 72

• Calle 27 entre carreras 25 y 27

• Calle 70 con avenida 2

Uno de los sectores con mejor desempeño fue la calle 5 entre carreras 5 y 13, donde la instalación de cámaras salvavidas permitió un descenso significativo en siniestros. Allí, los accidentes fatales disminuyeron de cinco en 2024 a tres en 2025, y los lesionados pasaron de 47 a 27.

Balance del ‘Plan Salvador’

Adalbert Clavijo, líder del Plan Salvador de la Secretaría de Movilidad Distrital, destacó que estos resultados son producto de una intervención articulada que combina controles, pedagogía y vigilancia tecnológica.

“El sector de la quinta entre carreras 10 y 13 se ha convertido en una zona segura por los controles y la instalación de cámaras. En 2024 tenía una alta cifra de siniestralidad, y logramos reducirla en 2025. Hemos notado una disminución en la velocidad de los conductores”, enfatizó.

Clavijo explicó que las intervenciones abarcaron acciones operativas, técnicas y educativas, lo que permitió que varios de los diez puntos críticos ya no aparezcan en el listado de mayor riesgo para 2026.

Compromiso con la continuidad de la estrategia

La Secretaría de Movilidad Distrital indicó que estos avances confirman la efectividad de las medidas adoptadas y ratifican la necesidad de mantener una estrategia integral que combine tecnología, control, infraestructura segura y educación vial.

Con los resultados obtenidos, la Administración Distrital proyecta fortalecer estas acciones en nuevos corredores para continuar reduciendo la siniestralidad y protegiendo la vida de los caleños en las vías.