La Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín alcanzaron un nuevo hito histórico en la construcción de la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo (Proyecto Túnel del Toyo). Este martes 30 de junio se consolidó el «cale» —el encuentro de los frentes de excavación dentro de la montaña— del Túnel 0, una estructura estratégica ubicada en el municipio de Santa Fe de Antioquia que servirá como la primera gran infraestructura subterránea que encontrarán los viajeros al ingresar a este corredor hacia el Urabá.
El Gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón Cardona, y el Alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, lideraron el evento y destacaron la determinación de las regiones para sacar adelante las megaobras del país. Sin embargo, la jornada estuvo marcada por un fuerte llamado al Ejecutivo Central. El mandatario departamental advirtió que el Gobierno Nacional mantiene «embodegados» los equipos electromecánicos indispensables para poner en funcionamiento el Tramo 1 del megaproyecto.
“Esto es un logro más de Antioquia y de Medellín. Durante décadas Antioquia soñó con el mar y luchó contra todos aquellos que nos decían que para qué llegar a Urabá. Estas montañas son del tamaño de nuestra determinación”, expresó el Gobernador Rendón, recordando que el corredor completo cuenta con casi 38 kilómetros, 18 túneles y 31 puentes.
Por su parte, el alcalde Federico Gutiérrez enfatizó el esfuerzo presupuestal de las administraciones locales tras asumir frentes que estaban a cargo de la Nación: “Este tramo le correspondía al Gobierno Nacional y lo dejaron tirado; sin embargo, este año la Alcaldía desembolsó 98 mil millones de pesos. Nuestro compromiso es hacer que las cosas pasen”, puntualizó, señalando la articulación de recursos a través del Fondo Horizontes de Hidroituango.
Radiografía técnica del Túnel 0
La estructura cuenta con una longitud de 995 metros (equivalente a la altura de un edificio de 35 pisos) y demandó una inversión cercana a los 120 mil millones de pesos. Su excavación comenzó en agosto de 2025, logrando completarse en poco más de diez meses gracias a un avance promedio de tres metros diarios sobre un macizo rocoso estable (terreno tipo III).
El túnel tendrá un área útil de 70 metros cuadrados para la circulación vehicular y dispondrá de una galería de emergencia de 438 metros de longitud para garantizar la seguridad de los usuarios. Actualmente, en este sector laboran cerca de 1.200 personas, incluyendo la participación activa de 110 mujeres en la ejecución de las obras.
Estado general del megaproyecto
En su totalidad, la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín han invertido 5,1 billones de pesos en el proyecto vial (60% el departamento y 40% el distrito), distribuidos de la siguiente manera:
Tramo 1 (Giraldo - Cañasgordas): Registra un 100% de avance en obra civil. Incluye el Túnel del Toyo (el más largo de América con 9,7 km). Se encuentra totalmente paralizado en su operación a la espera de que el Invías instale los equipos electromecánicos.
Tramo 2 (Santa Fe de Antioquia - Giraldo): Registra un avance general del 80%. Este tramo fue cedido por el Gobierno Nacional entre enero y junio de 2025 debido a la falta de ejecución de la Nación, cuando solo presentaba un 54% de ejecución. Ambas entidades territoriales han inyectado 856 mil millones de pesos para reactivar y asegurar su continuidad.
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