La consolidación del Metro de la 80 sumó un hito operativo determinante con la apertura del frente de obra destinado a su patio taller, infraestructura estratégica donde se albergarán y mantendrán los 22 futuros trenes del sistema masivo. Para ejecutar las adecuaciones de redes de servicios públicos y excavaciones, desde este lunes 28 de septiembre rige el cierre total y definitivo de dos vías internas en los barrios Pilarica y El Progreso.
Las vías que quedan inhabilitadas de forma permanente para el tráfico vehicular son:
Carrera 67, entre la calle 71 y la transversal 78.
Calle 72, entre las carreras 67 y 69.
Rutas de desvío y transporte público
Ante la restricción, la Secretaría de Movilidad de Medellín activó un Plan de Manejo de Tránsito (PMT) para el tráfico particular y las rutas integradas 254i (Pilarica Integrada) y 289 (Pilarica calle 96).
Los conductores que habitualmente transitaban por la carrera 67 deberán tomar la carrera 69 hacia el norte hasta la glorieta de la calle 78 B —en inmediaciones del Hospital Pablo Tobón Uribe— para realizar el retorno y descender por la misma carrera 69 en sentido sur. Posteriormente, continuarán por la urbanización Lomas del Pilar I hasta la intersección con la calle 73 (sector El Rinconcito Ecuatoriano), punto en el que empalmarán con sus recorridos tradicionales.
El secretario de Movilidad, Pablo Ruiz, instó a los usuarios a planificar sus viajes con antelación ante posibles aumentos en los tiempos de traslado: «Agradecemos la paciencia y ofrecemos disculpas por las incomodidades. Trabajamos para facilitar la movilidad; invitamos a la ciudadanía a respetar la señalización, atender las indicaciones de nuestros agentes y transitar con precaución». El operativo en terreno cuenta con auxiliares viales y señalización preventiva continua.
Balance de obra y frentes activos
El proyecto registra un avance global del 55 % en la ejecución de sus actividades preliminares e intervenciones, sumado a un 96 % de área disponible en gestión predial.
Jorge Ramos, gerente de Ejecución de Proyectos del Metro de Medellín, detalló el alcance de los trabajos en marcha: «Tenemos varios frentes abiertos: la estación y el viaducto Caribe, la relocalización de redes, los diseños en la estación San Germán, la demolición y reposición del puente de La Iguaná y ahora el patio taller. Esta infraestructura será el epicentro técnico del sistema: allí se ubicarán las zonas de estacionamiento y talleres desde donde saldrán los vehículos a prestar el servicio comercial en todo el corredor de la 80».
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